Производители российских автомобилей утратили в этом году доминирующее положение на родном рынке. Но сдаваться не собираются. Они готовятся через пару лет взять реванш. В первой половине 2006 года иномарки умудрились занять большую часть (51%) российского автомобильного рынка. Тенденция такова, что продажи иностранных марок более чем в 2 раза опережают продажи отечественных марок. Среди отечественных производителей доминирует «АвтоВАЗ»: он занимает треть рынка. Большую часть продаж (25%) волжского автозавода составляет не долгожданная «Калина», с которой связывали возрождение отечественного автопрома, а «вечно молодая» классика «Лада 2105» и «Лада 2107», а также «Лада Самара». Люди покупают эти модели, поскольку они самые дешевые в своем классе (до $6 тыс.).

Вклад в валовой объем продаж более современных и дорогих моделей — «Лада 110» и «Лада Калина» не столь велик (14,5% объема продаж). Серьезную конкуренцию этим маркам составляет французский Renault Logan. Когда он появился на российском рынке, автодилеры прозвали его «убийцей Калины». Он находится в одной ценовой нише с «Ладами» — до $10 тыс. Это самый емкий сегмент рынка – 46% общего объема продаваемых в России новых автомобилей.

О том, что производители отечественных марок в ближайшие два года продолжат терять рынок, свидетельствуют экспонаты отечественных автозаводов на проходящем в Москве автомобильном салоне. Только гордость отечественного автопрома «АвтоВАЗ» презентовал новую собственную разработку – «Проект С». Автомобиль будущего внешне похож на «Форд Фокус». Предполагается, что новое детище будет укомплектовываться бензиновым двигателем 1,6 л или 2,0 л, а также дизельным двигателем 2,0 л. Производить силовые агрегаты вазовцы планируют на новом механосборочном заводе. Сейчас ведутся проектно-изыскательские работы. Запустить в серийное производство «Проект С» вазовские специалисты собираются не раньше, чем через 2 года.

Страница: - 1 - | - 2 - | - 3 -

Спонсоры сайта: