«Горьковский автомобильный завод» (ГАЗ) тоже вынашивает планы по созданию нового бренда, но пока скромно демонстрирует все ту же «Волгу» с импортным двигателем и улучшенным салоном. «Северсталь-авто» по-прежнему хвастается «Патриотом», и созданными на его базе пикапами с двухместной и пятиместной кабиной.

Резюме такое: отечественные производители бросили идею разрабатывать собственные модели. Дело затратное, а вероятность успеха очень низка. Менее рискованное занятие — наладить лицензионное производство, например, корейского автомобиля. «Северсталь-Авто», приобретя ОАО «ЗМА», решило прекратить выпуск малолитражного автомобиля «Ока». И наладить производство SsangYong, посчитав, что инвестиции в модернизацию «малютки» не оправдаются.

Практически все заводы в России, собирающие иномарки, только наращивают продажи. Конечно, бывают и исключения, но это редкость. Так, «ГАЗ» хотел наладить на собственных мощностях сборку внедорожников индийской марки Mahindra&Mahindra. Но спрос не оправдал ожиданий заводских маркетологов, и проект приостановили.

Причина отказа российских автозаводов от собственных разработок и переход на лицензионную сборку достаточно банальна: в стране не производятся комплектующие, из которых можно сделать добротный современный автомобиль. Яркий пример тому — сборочное производство ЗАО «Форд Мотор Компани» под Петербургом. Компания лишилась таможенных льгот на ввоз комплектующих из-за того, что не смогла найти внутри страны достаточного количества поставщиков автокомпонентов. Конечно, эти компоненты можно купить за границей. Но тогда цена автомобиля сильно превышает отметку в $10 тыс. И отечественный автомобиль начинает конкурировать с известными иностранным брендами, такими как Hyundai Accent, Kia Rio, Ford Focus, Nissan Micra, Nissan Almera, Toyota Corola, Mitsubishi Lancer, Kia Sportage.

Страница: - 1 - | - 2 - | - 3

Спонсоры сайта: