В конкурентной борьбе с этими марками производители отечественных авто терпят фиаско. При прочих равных условиях россияне выбирают иномарки, потому что это престижней, банки охотней кредитуют покупку корейских, японских, американских автомобилей, а не российских. Комплектация иномарок более разнообразна, чем отечественных автомобилей. И, наконец, в сознании россиян твердо сидит мысль о том, что «наш автомобиль» не может быть качественным. Граждане сомневаются даже в качестве собираемых внутри страны иномарок. Если бы они могли, то покупали бы только импортируемую технику.

Стереотип плохого качества можно преодолеть только одним способом: собирать надежные автомобили, которые не «закипают» в пробках, без особых проблем заводятся зимой и им не приходится менять по нескольку раз в год одну и ту же запчасть, а капитальный ремонт двигателя не придется делать через 90 тыс. км пробега. И главное, чтобы этот автомобиль стоил недорого — от $5 до $10 тыс. Иначе успеха не будет.

«Российский автопром в своем нынешнем виде – а меняться принципиально или стратегически он не будет — безусловно сохранится. И определенная доля продаж – естественная для его качества и состояния – останется надолго, возможно настолько же, насколько в нашей социально-экономической ситуации останутся «бюджетники». Но это будет, так сказать, «нишевый автопром» — бюджетные марки в сегменте – $5-$7 тыс. И в этой нише иномарки его никогда не вытеснят. Всегда будет производиться одна классическая модель за $5 тыс. и одна минималистская модель за $7-8 тыс., эдакий «облегченный» вариант «десятки», поскольку из сегмента $10-13 тыс. и «десятку», и «Калину» выдавят бюджетные иномарки преимущественно российской сборки», — уверен директор по продажам и маркетингу группы компаний «Сигма» Олег Швыдкый.

Сократить технологическое отставание от зарубежных конкурентов российские компании могут, заимствуя иностранные технологии. И создавать на их основе собственные бренды. Так поступила группа «ГАЗ». В планах «Горьковского автомобильного завода» — наладить в Нижнем Новгороде сборку Chrysler Sebring и Dodge Stratus под новыми брендами, которые похоронят легендарную «Волгу» .

«АвтоВАЗ» тоже ищет технологического партнера, который поможет ему создать конкурентоспособный автомобиль. По рынку упорно ходят слухи, что тольяттинский автозавод ведет переговоры с французским автомобильным концерном Renault. «У нас не развита база для разработки своих автомобилей. Сейчас мы будем заниматься сборкой автомобилей разработанных другими компаниями. Это путь по которому шли японцы, корейцы, китайцы. Они собирали автомобили, заимствуя целиком агрегатную базу, инженерные решения. Затем постепенно перешли к созданию своих автомобилей», — говорит директор петербургского филиала компании «Автомир» Виталий Новиков.

Александр Сологуб, ИА «Росбалт»

Страница: - 1 - | - 2 - | - 3 -

Спонсоры сайта: